Как Андерсон совмещает автогонки и хоккей

ВАНКУВЕР - На первый взгляд может быть сложно понять, как связаны две самые большие спортивные страсти вратаря "Оттава Сенаторз" Крэйга Андерсона.
Когда Андерсон находится в воротах "Сенаторз", то следит за игроками и шайбами, которые летают вокруг него на скорости до 100 миль в час. Когда он садится за руль гоночного автомобиля, то сам носится на скорости, заметно превышающей эту.

Впрочем, умение замедлять быстро движущиеся объекты важно в обоих видах спорта.
"Нужны ясность ума, умение сохранять концентрацию и способность быстро анализировать поступающие сигналы, - сказал Андерсон, объясняя связь. - Надо управлять балансом автомобиля и замедлять происходящее вокруг, чтобы видеть достаточно далеко и понимать, куда ты едешь".

Точно так же лучшие вратари - это те, кто умеет предугадывать движение шайбы.
"Вратарь сам не двигается, все идет на тебя, а ты анализируешь это и прогнозируешь варианты развития событий, - сказал Андерсон. - Я постоянно пытаюсь понять, каким будет розыгрыш, учитываю процент реализации бросков соперника. У них больше бросающая или пасующая команда? Что за ситуация сейчас - когда траектория броска перекрыта и более предпочтителен пас или наоборот? Вот такими вещами занимается вратарь".
Третий вратарь "Даллас Старз" Майк Маккенна в молодости проводил лето на треке, где его отец профессионально занимался автогонками формульного типа. У него по-прежнему сохранилась любовь к гонкам. Главное сходство для него - умение найти преимущество через экипировку, подобрать передачу, на которой из машины можно выжать дополнительную скорость. Он тоже видит, как способность замедлять происходящее может пригодиться голкиперу.
"Думаю, да, это умение может пригодиться, - сказал Маккенна. - Надо принимать очень много решений за короткие промежутки. Это как вести болид в трафике. Пространственное воображение - лучшее определение в данном случае. У вратарей то же самое. Нельзя слишком фокусироваться на шайбе или на трафике, надо смотреть дальше".
36-летний Андерсон читает игру так же, как любой другой вратарь. Он пришел в НХЛ в сезоне 2002-03, когда стали набирать популярность технические и биомеханические техники тренировки. Искусство защиты ворот становилось наукой, но Андерсон остался художником.
Будь то выбор траектории движения автомобиля или ожидание передачи на льду, Андерсон всегда в первую очередь полагался на интуицию.

"В гонках хаос движения и расчет траектории более предсказуемы, но Андерсон сравнивает это с быстрыми атаками так, как я бы никогда не стал об этом думать, - сказал второй вратарь "Оттавы" Майк Кондон. - Энди вырос во времена, когда в первую очередь ценилось умение руками и глазами прочитать игровой эпизод, и это чистейшая форма вратарства".
Однако Андерсон не зацикливается на этом.
С помощью тренера "Сенаторз" по вратарям Пьера Груля он модернизировал игру при моментах, возникающих с острых углов, и атак из-за лицевой линии. Равно как и прогресс, которого он добивался во время уроков вождения, все дело в последовательности.
"Нельзя с бухты-барахты заиграть на 110 процентов", - заявил Андерсон.
Кропотливая работа принесла результаты. За последние пять сезонов среди голкиперов, сыгравших более 200 матчей, Андерсон занимает шестое место с процентом отраженных бросков 92,0.
Андерсон расцветает, когда говорит о гонках. О том, как привыкшие к резким движениям спортсмены не могут приспособиться к более размеренным движениям в автоспорте, о сохранении баланса автомобиля и влиянии поворотов на шасси, об опасностях вождения через зеркала заднего вида или о том, насколько проще находить идеальные траектории поворотов, если ехать за хорошим водителем.
"Наверное, больше, чем хоккеем, - ответил Андерсон на вопрос, чем бы он предпочел заниматься всю жизнь - останавливать шайбы или жечь резину в качестве профессионального гонщика. - Наверное, так, да".
Как и у Маккенны, гонки у Андерсона в крови. Его отец Ричард водил корветы, основал организацию Motorsport Ministries и входил в совет директоров Национального музея корветов. Это объясняет, почему на всех шлемах Андерсона всегда присутствует логотип корвета или отсылка к нему.
На нынешней маске и форме Андерсона присутствует логотип A41. Это отсылка к его игровому номеру и компании A41 Motorsports, которая в партнерстве с TWOth Autosport вошла в гоночную серию GT2 Porsche, проходящую в Северной Америке.
"В прошлом году я проводил там почти каждый выходной, будь то работа над авто или вождение на треке с тренером, - сказал Андерсон . - Моя цель - через пять, может быть семь лет в качестве гонщика или владельца команды принять участие в "24 часах Дайтоны".
Ну а пока Андерсон будет получать взаимное удовольствие от ловли шайб.